Automatinė pavarų dežė, pavarų, stabdžių, sankabų, skysčio pavaros ir valdymo įtaisų, kurie automatiškai keičia greičio santykį tarp variklio ir automobilio ratų, išdėstymą. Nuo pristatymo 1939 m. Visiškai automatinė transmisija tapo pasirenkama ar standartine įranga daugumoje lengvųjų automobilių. Kai transmisija yra važiavimo padėtyje, vairuotojui tereikia nuspausti akceleratoriaus pedalą, o automobiliui padidėjus greičiui, transmisija automatiškai pereis per visą priekinę pavarų diapazoną iš žemos į aukštą (varančiojo veleno greičių santykis ir variklio velenas), kol du velenai bus tiesiogiai sujungti per skysčio pavaroje esančią alyvą, kuri gali būti dviejų elementų skysčio jungtis arba trijų elementų sukimo momento keitiklis. Kai automobilis praranda greitį, pavarų dėžė automatiškai persijungia iš aukštesnės į žemą pavarą.
Skysčio jungtyje yra dvi mentelės turbinos, nukreiptos viena į kitą. Varikliui sukant turbiną, sukimo momentas perduodamas tepant alyvą, kuri cirkuliuoja tarp jų. (Tai panašiai kaip du ventiliatoriai, nukreipti vienas į kitą; įjungus vieną ir padidėjus jo greičiui, oras, tekantis iš jo, suks kitą ventiliatorių.) Automobilyje alyva leidžia skysčio jungčiai lengvai slysti. esant mažam variklio apsisukimų dažniui (tokiu būdu leidžiama veikti tuščiąja eiga, kai įjungtas stabdis). Dideliu greičiu slydimas beveik pašalinamas, o skysčio jungtis veikia kaip tvirta jungtis.
Hidraulinis sukimo momento keitiklis primena skysčio jungtį. Aliejus perduoda jėgą abiem. Esant mažesniam greičiui, siurblio mentės arba sparnuotė priverčia alyvą prie statoriaus ašmenų. Šie peiliukai nukreipia tepalą į turbiną, todėl padidėja sukimo momentas. Esant didesniam greičiui, kaip skysčių jungties atveju, alyva, statorius, siurblys ir turbina pasisuka kartu. Alyva juda skirtingomis kryptimis skirtingose hidraulinio sukimo momento keitiklio dalyse. Siurblys sukasi ir išpila alyvą į išorę. Spurgos formos korpusas, uždengiantis siurblį ir turbiną, verčia alyvą link turbinos. Ten jis trenkia į turbinos mentes ir slenka į vidų link turbinos stebulės, o tada grįžta atgal per statorių. Statoriuje sumontuota pervažiavimo arba vienpusė sankaba. Šis įtaisas leidžia naudoti statorių tepalo deformacijai mažu greičiu ir dideliu greičiu judėti su siurbliu ir turbina. Tai, kas čia aprašyta, yra pati paprasčiausia sistema; dažnai sistema turi daugiau elementų, kurie nukreipia ir nukreipia alyvą, o sukimo momento keitiklis dažnai derinamas su pavarų dėže.
Visas perjungimas atliekamas derinant planetines pavaras ir greičiui jautrų valdymo įtaisą, kuris keičia vožtuvų, valdančių hidraulinio skysčio srautą, padėtį.
