Hangdžou, Kinija

Hangdžou, Wade-Giles romanizavimas Hang-chou, įprastas Hangchow, miestas ir sostinė Džedziango Sheng (provincija), Kinija. Miestas yra šiaurinėje provincijos dalyje, Qiantango upės žiočių šiauriniame krante, Hangdžou įlankos viršūnėje. Ji turi vandens ryšius su Džedziango vidumi iš pietų, yra Didžiojo kanalo pietinis galas ir yra sujungta su kanalų ir vandens kelių, apimančių Jangdzės upės (Chang Jiang) deltos šiaurę, tinklu. Miestas stovi vaizdingų kalvų, Tianmu („Dangaus akis“) kalnų rytinėje papėdėje ir garsiojo Xi (Vakarų) ežero krante, poezijoje ir paveiksluose švenčiamas dėl savo grožio ir mėgstamo imperatoriaus. trauktis. Pop. (2002 m. Estas) miestas, 2 059 774; (2007 m. Est.) Miesto aglomas., 3 007 000.

Istorija

Šioje vietoje Qiantango grafystė pirmą kartą buvo įkurta valdant Qin dinastijai (221–207 pr. M. E.), Tačiau ji nepradėjo vystytis iki IV ir V a. Pabaigos, kai buvo pradėta tvarkyti Jangdzės upės deltos sritis. Sui dinastijos metu (581–618) 589 m. Ten buvo įkurta prefektūra, vardu Hangdžou, kuri yra miesto vardo šaltinis. Jiangnano kanalas (tada Didžiojo kanalo pietinė dalis) buvo baigtas įrengti 609 metais. Dešimties karalysčių (Shiguo) laikotarpiu (907–960) Hangdžou buvo Wu valstijos sostinė. Yue. Vėlesniu Dainų laikotarpiu (960–1279) šiaurinė Kinija pateko į Jin (Juchen) dinastiją (1115–1234); nuo 1127 m. „Songrulers“ buvo apsiriboję pietų Kinija ir jie padarė Hangdžou (tuomet dar žinomą kaip Lin'an) savo sostine. Prekybos centru, XIII a. Pabaigoje jį aplankė keliautojas iš Venecijos Marco Polo, kuris jį pavadino Kinšai arba Quinsay; apytiksliai joje gyveno nuo 1 iki 1,5 mln.

Nepaisant to, kad Hangdžou niekada nebuvo pasiekęs svarbiausio lygio, kurį pasiekė kaip Nan (pietų) dainos sostinė, Hangdžou išliko svarbus. Pagal Mingų (1368–1644) ir Čingo (1644–1911 / 12) dinastijas, ji buvo aukštesnioji prefektūra, be to, kad buvo provincijos sostinė Džedziangas. Ji tapo nepaprastai turtinga, nes yra derlingos ryžių auginimo vietos centre ir yra svarbiausių Kinijos šilko pramonės šakų vieta. Jis taip pat išgarsėjo kaip kultūros centras, gaminęs daugybę rašytojų, tapytojų ir poetų. Tačiau jo, kaip uosto, svarba mažėjo, kai Hangdžou įlanka pamažu nyko ir jos uostas Ganpu tapo nenaudingas. Nuo XIV amžiaus jos prekyba pamažu keitėsi į Ningbo pietryčiuose pietiniame įlankos krante ir XIX amžiuje į naująjį Šanchajaus miestą, maždaug 100 mylių (160 km) į šiaurės rytus ties Jangdzės žiotimis.. 1861 m., Taipingo sukilimo metu (1850–64), miestas pateko į sukilėlius ir patyrė didelę žalą.

Vėliau, nors ir nebebuvo pagrindinis uostas, jis išliko komerciniu vidaus prekybos centru ir buvo atidarytas užsienio prekybai 1896 m. Vėliau jo komercinį vaidmenį sustiprino nutiesdamas geležinkelis į Šanchajų (1909), kitas - į Ningbo (1914).) ir magistralinės linijos į Jiangxi ir Hunano provincijas 1936–38 m. Nuo to laiko, kai šeštajame dešimtmetyje Fujian provincijoje buvo nutiesti geležinkeliai, Hangdžou tapo geležinkelių transporto iš pietryčių provincijų į Šanchajų dėmesio centru. Į tai taip pat atkreiptas dėmesys ankstyviausiame modernių automobilių kelių tinkle, pastatytame 1930-aisiais. Hangdžou japonai laikė 1937–1945 m.