J. Edgaras Thomsonas (g. 1808 m. Vasario 10 d. Springfield Township, JAV, mirė 1874 m. Gegužės 27 d. Filadelfijoje), Amerikos inžinierius inžinierius ir Pensilvanijos geležinkelio bendrovės prezidentas, sujungęs geležinkelio linijų tinklą iš Filadelfijos į įvairūs Vidurio Vakarų ir Pietų miestai, besitęsiantys iki Čikagos ir Norfolko, Va.
Thomsonas prie Pensilvanijos inžinierių korpuso prisijungė būdamas 19 metų. Tuo metu korpusas apžiūrėjo geriausią geležinkelio linijos iš Filadelfijos į Kolumbiją kelią. 1830 m. Jis tapo „Camden & Amboy Railroad“ inžinerijos padalinio vadovu Naujajame Džersyje. 1832–1847 m. Jis buvo „Georgia Railroad“, kuris nutiesė Atlanta į Augusta liniją, ilgiausią vienos įmonės iki tol pastatytą liniją, inžinierius.
1846 m. Pensilvanijos geležinkelis buvo užsakytas statyti geležinkelio sistemą, kuri leistų Pensilvanijai konkuruoti su Niujorku ir kitomis rytinėmis valstijomis eksploatuojant prekybos linijas į vakarus. 1847 m. Pasamdytas vyriausiojo geležinkelio inžinieriaus, iki 1852 m. Jis buvo prezidentas ir ėjo šias pareigas iki mirties. Atidžiai pasirinkęs maršrutą ir pasagos kreivės vietą, Thomsonas baigė perėjimo liniją, kertančią Alegionus ir Apalačus, nenaudodamas pasvirusių pažymių. Linijos paslauga Filadelfija – Pitsburgas prasidėjo 1854 m. Vasario mėn.
Per ateinančius 20 metų Thomsonas pratęsė liniją į vakarus, 1870–1971 m. Sukūręs Pensilvanijos kompaniją, kuri nuomojo ir plėtojo sistemas nuo Pitsburgo iki Čikagos. Jis taip pat pastūmėjo į rytus ir pietus, 1871 m. Išnuomodamas Jungtinių Naujojo Džersio bendrovių linijas ir 1873 m. Įsigydamas akcijų paketą „Pietinė geležinkelių apsaugos kompanija“. Norėdami įsteigti Filadelfiją kaip transatlantinės prekybos centrą, jis padėjo įkurti Amerikos garlaivių kompaniją 1870 metai.
Be to, kad smarkiai išplėtė Pensilvanijos geležinkelio linijas, „Thomson“ pristatė nemažai geležinkelio pramonės patobulinimų, įskaitant keleivių bagažo tvarkymo sistemą ir plieno, o ne geležinių bėgių naudojimą.
