Pagrindinis geografija ir kelionės

Yichang Kinija

Yichang Kinija
Yichang Kinija
Anonim

Yichang, Wade-Giles romanizavimas I-ch'ang, miestas, vakarinis Hubei Sheng (provincija), Kinija. Jis driekiasi išilgai Jangdzės upės (Chang Jiang) kairiajame krante, taške, žyminčiame padalijimą tarp upės vidurio ir žemupio. Nemažai kalvų kyla tiesiai už miesto, o nedidelė Kibos sala sudaro uostą upėje.

Maždaug 25 mylių (40 km) prieš srovę nuo Yichang ties Sandouping yra Trijų tarpeklių užtvanka, kuri yra nuostabiose Jangdzės trijų tarpeklių atkarpoje Xiling tarpeklyje ir pietų Daba kalnų grandinėse į vakarus. Prieš statant užtvanką 2006 m., Smarkios srovės upės lygis smarkiai kito - kartais net iki 50 pėdų (15 metrų) tarp aukšto ir žemo vandens. Nepaisant šių trūkumų, Yichang visuomet buvo svarbus upės uostas, nes didžioji dalis srauto iš Sičuano provincijos ir Čongčingo savivaldybės buvo perkraunama į didesnius laivus. Trijų tarpeklių užtvanka dabar reguliuoja Jangdzės tėkmę pasroviui, taip sumažindama upės lygio svyravimus.

Yichang yra senovės miestas, kuris pakeitė daug pavadinimo ir buvo nuolat ginčijamasi laikotarpiais, kai Kinija buvo politiškai susiskaldžiusi, nes tai buvo svarbiausi vartai į turtingą Sičuano provinciją. Iki XVII amžiaus jis paprastai buvo žinomas kaip Yiling Zhou arba kaip Xia Zhou. Yichang vardas buvo gautas tik pagal Čingų dinastiją (1644–1911 / 12). 1877 m. Jis buvo atidarytas užsienio prekybai kaip sutartinis uostas. Tada vakarų kvartalas užaugo kartu su senovės sienos miestu, o jo prekyba sparčiai augo; daugelis Vakarų komercinių firmų ten įsteigė filialus.

1914 m. Pirmoji geležinkelio atkarpa nuo Yichang iki Chongqing buvo nutiesta kaip numatomos linijos atkarpa nuo Hankou iki Chongqing, tačiau šio projekto buvo atsisakyta esant politiniam chaosui, o trasa buvo sugriauta 1915 m. (Yichang yra dabar sujungta smaigaliu prie linijos, einančios iš Jiaozuo Henano provincijoje iki Zičengo, maždaug 15 mylių [25 km] į pietryčius Jangdzėje.) 1930-aisiais Yichang taip pat tapo oro susisiekimo stotelė maršrute iš Kinijos rytinėje pakrantėje iki Sičuano, ir buvo nutiesti keliai, kad būtų užtikrintas geras vietinis susisiekimas. Po 1938 m., Kinijos ir Japonijos karo metu (1937–45), japonams pradėjus vairuoti Jangdzę iš Hankou, miestas buvo smarkiai apgadintas pakartotinių bombardavimų ir galiausiai 1940 m. Pateko į Japonijos armiją. Yichang pažymėjo tolimiausią prieš srovę. japonų skverbtis, ir iki karo pabaigos jos prekyba iš esmės sustojo. Laivyba pradėjo atsigauti tik 1950 m.

Nors tai yra aplinkinių apskričių prekybos rinkimo ir paskirstymo centras, ir nors jis yra užmiestyje, einančiame nuo Hankou į Sičuaną, didžiąją jos prekybos dalį vis dar sudaro ryžių, aliejaus, medienos ir natūralių produktų perkrovimas iš Sičuano. ir pagamintų prekių perkrovimas iš šiaurės ir pakrantės provincijų, skirtų Sičuanui. Prieš Antrąjį pasaulinį karą jame buvo tik keli maži ryžių malūnai ir keletas inžinerinių įrenginių, susijusių su laivyba. Tačiau nuo šeštojo dešimtmečio Yichang pramonė sparčiai augo (mašinos, laivų statyba, maisto perdirbimas, farmacija ir chemikalai, statybinės medžiagos ir kosmoso inžinerija), ir ji tapo pietvakarių Hubei ekonominiu centru.

Gezhouba užtvanka, pagrindinė vandens kontrolės priemonė ir didelė hidroelektrinė Jangdzėje, buvo pastatyta aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Yichango srityje. Tai buvo didžiausia Kinijos hidroelektrinė iki to laiko, kai bus baigtas įgyvendinti trijų tarpeklių užtvanka. Dešimtajame dešimtmetyje buvo pradėta statyti ši didžiulė įmonė. Pabaigus užtvankos įrengimą, už jos esantis didžiulis rezervuaras pradėjo pildytis. Pats Yichang, esantis pasroviui, nebuvo paveiktas, tačiau nukentėjo daugybė regiono administracijų, esančių miesto administracijoje, bendruomenių, perkelta apie 125 000 žmonių. Elektros energijos gamyba, kuri jau yra pagrindinė Yichang ekonomikos dalis kartu su „Gezhouba“ instaliacija, tapo dar reikšmingesnė, nes „Trijų tarpeklių“ schemos gamybos pajėgumai atsirado internete. Dėl Yichang vietos rytiniuose vartuose į tris tarpeklius miestas taip pat tapo turizmo centru. Pop. (2002 m. Est.) Miestas, 653 040; (2007 m. Est.) Miesto aglomas., 875 000.