Bill France, Sr, pavardė William Henry Getty France, taip pat vadinamas Big Bill France (g. 1909 m. Rugsėjo 26 d. Vašingtone, JAV - mirė 1992 m. Birželio 7 d. Ormondo paplūdimyje, Florida), amerikiečių automobilių automobilių lenktynininkas ir vykdantysis asmuo, įkūręs (1948 m.) Nacionalinę automobilių automobilių lenktynių asociaciją (NASCAR). Jis yra vienas iš svarbiausių figūrų Amerikos lenktynių istorijoje ir yra atsakingas už pradinį NASCAR išlikimą ir augimą, taip pat už kai kurias prieštaringas praktikas, kurios tęsiasi iki šiol.
Prancūzijoje lenktynės buvo žavios kaip jaunystės, vėliau jis turėjo savo degalinę ir valdė ją. 1935 m. Jis persikėlė į savo šeimą į Daytona paplūdimį, Floridoje - tada populiariausią vietą, kur bandoma pasaulio sausumos greičio rekordus - ir iškart įsileido į automobilių sceną. Kai dauguma rekordininkų ieškojo Daytonos už Bonneville druskos butų Juta mieste, Prancūzija ir kiti rengėjai toliau rengė lenktynes paplūdimyje. Prancūzija abu lenktyniavo renginiuose ir skatino juos, darydama tai iki II pasaulinio karo. Po karo jis išlipo iš automobilio ir susitelkė į reklamą.
Tačiau pripažinusi, kad vairuotojai buvo pasitraukę iš rengėjų, kai kurie iš jų paliks renginius su vartų kvitais, kol lenktynės vis dar vyko, Prancūzija pradėjo galvoti labiau. Ryšium su keliais kitais vairuotojais, automobilių savininkais ir mechanikais, Prancūzija sukūrė organizaciją, kuri vėliau taps NASCAR 1947 metais „Streamline“ viešbutyje Daitonos paplūdimyje.
Po kelerių metų, stebėdama tokių kūrinių, kaip „Darlington Raceway“, Pietų Karolinoje, sėkmę, Prancūzija Daitonoje nutiesė trasą, kuri buvo pakankamai didelė, kad būtų galima surengti naują seriją. 1959 m. „Daytona International Speedway“ surengė savo pirmąjį „Daytona 500“, o per ateinančius metus 500 tapo vienu iš populiariausių pasaulyje lenktynių renginių. Dešimt metų po Daytonos atidarymo Prancūzija Alabamoje pastatė „Talladega Superspeedway“ - dar vieną iš NASCAR renginių.
Pirmasis NASCAR pirmininko ir generalinio direktoriaus pareigas Prancūzijoje kartu su vairuotoju Junior Johnsonu prižiūrėjo „RJ Reynolds Tobacco Company“ įvedimą į sportą. Šis žingsnis paskatino NASCAR „Grand National“ serijos pervadinimą į Winstono taurę 1971 m. Ir dar labiau padidino rėmimą NASCAR; po kelių kitų pakeitimų serija tapo „Sprint Cup“ serija 2008 m.
Nors Prancūzijos metodai padėjo NASCAR transformaciją iš „Daytona“ paplūdimio serijos į tarptautinį reiškinį, jis rėmė sportą taip, kaip jam atrodė tinkamas, įskaitant tokius judesius kaip garlaivių vairuotojai, kurie 1960-ųjų pabaigoje bandė susivienyti. Prancūzija taip pat turėjo būdą formuoti ir varžybų, ir bekelės taisykles, kad jos geriausiai atitiktų NASCAR - požiūrį, kuris tam tikru mastu tęsėsi dešimtmečius po Prancūzijos mirties, nes sportas liko Prancūzijos palikuonių rankose. Pvz., Jis pasinaudojo „cachall“ taisykle „veiksmai, kenkiantys automobilių lenktynėms“ (kuri vis dar taikoma), kad pateisintų platų autoritarinių sprendimų spektrą, pavyzdžiui, kai Lee Petty 1950 m. Dalyvavo nesankstiniame „neteisėto“ renginyje, o vėliau Prancūzijoje. pašalino visus savo NASCAR taškus, kainuojančius „Petty“ čempionatą.
Nepaisant to, NASCAR ir toliau buvo kelių milijardų dolerių atrakcija, daugiausia dėl ankstyvų Prancūzijos pastangų. Jis buvo NASCAR šlovės muziejaus inauguracinės klasės 2010 m. Narys.
