„British Railways“ britų geležinkelis

„British Railways“, pravarde British Rail, buvusi Didžiosios Britanijos nacionalinė geležinkelių sistema, sukurta 1947 m. Transporto įstatymu, kuriuo buvo pradėta viešoji geležinkelių nuosavybė. Pirmasis geležinkelis, pastatytas Didžiojoje Britanijoje naudoti garvežiams, buvo Stocktonas ir Darlingtonas, atidaryti 1825 m. Jis naudojo George'o Stephensono pastatytą garvežį ir buvo praktiškas tik mineralų gabenimui. „Liverpool“ ir Mančesterio geležinkeliai, atidaryti 1830 m., Buvo pirmasis modernus geležinkelis. Tai buvo viešas keleivių ir krovinių vežėjas. Iki 1870 m. Didžioji Britanija turėjo apie 13 500 mylių (21 700 km) geležinkelio. Didžiausia sistemos apimtimi, 1914 m., Buvo apie 20 000 mylių (32 000 km) trasos, kurią valdė 120 konkuruojančių kompanijų. 1923 m. Didžiosios Britanijos vyriausybė sujungė visas šias bendroves į keturias pagrindines grupes kaip ekonominę priemonę.

Kai 1939 m. Prasidėjo Antrasis pasaulinis karas, Didžiosios Britanijos geležinkeliai buvo pavaldūs vyriausybei. 1947 m. Transporto įstatymas nacionalizavo geležinkelius, kuriuos 1948 m. Perėmė Didžiosios Britanijos transporto komisija (BTC) ir suteikė pavadinimą „British Railways“. BTC padalijo Britanijos geležinkelių tinklą į šešis (vėliau penkis) regionus geografiniu pagrindu. 1963 m. Įstatymu BTC pakeitė Britanijos geležinkelių valdyba. 1963 m. Valdybos vadovybė pabrėžė masinį judėjimą pagrindinėmis magistralinėmis linijomis ir pinigus uždirbančių padalinių uždarymą.

Nuo 1963 m. Iki 1975 m. Valdyba sutrumpino savo maršrutus nuo 17 500 mylių (28 000 km) iki 11 000 mylių (17 000 km) ir sumažino personalą nuo maždaug 475 000 iki maždaug 250 000. Vykdydami modernizacijos programą, šeštojo dešimtmečio garo lokomotyvus pradėjo pakeisti dyzeliniai varikliai, o šeštajame dešimtmetyje tai buvo elektrifikuojama. Valdyba ėmėsi trasos rekonstravimo, įrengė ilgus, nuolat suvirintus bėgius, įdiegė naujas signalizacijos sistemas. Kompiuterizuota krovinių vežimo paslauga, pristatyta 1975 m., Galėjo stebėti daugiau nei 200 000 krovininių automobilių judėjimą. 1966–67 buvo pakietinta vakarinės pakrantės linija nuo Londono iki Birmingemo, Mančesterio ir Liverpulio, o aštuntojo dešimtmečio pradžioje elektrifikacija buvo išplėsta iki Glazgo. Bėgių kelio patobulinimai ir greitaeigis traukinys („InterCity 125“), dyzelinis traukinys, važiuojantis greičiu iki 125 mylių per valandą (200 km per valandą), sutrumpino kelionių laiką tarp didžiųjų Didžiosios Britanijos miestų.

Jungtinės Karalystės vyriausybė restruktūrizavo „British Rail“ 1993 m., Prieš privatizuojant bendrovę. Keleivių ir krovinių pervežimai buvo suskirstyti į atitinkamai 25 traukinius eksploatuojančius vienetus ir šešias krovinių vežimo bendroves, kurios buvo franšizuotos privataus sektoriaus operatoriams. Nauja valstybinė įmonė „Railtrack“ buvo įsteigta 1994 m., Kad ji valdytų ir valdytų sistemos kelią, signalus, žemę ir stotis. „RailTrack“ buvo privatizuota 1996 m. Įtrūkęs geležinkelis leido nuvažiuoti nuo traukinių bėgių nuvažiavimo į Hatfieldą 2000 m., Per kuriuos žuvo keturi žmonės; traukiniai buvo pristabdyti visoje šalyje, nes bėgiai buvo patikrinti, ar nėra įtrūkimų. Todėl 2001 m. „Railtrack“ paskelbė apie 534 mln. Svarų nuostolius. Didžiosios Britanijos vyriausybė įsteigė naują pelno nesiekiančią bendrovę „Network Rail Ltd.“, kuri 2002 m. Perėmė „Railtrack“ verslą.