Gabrielis Voisin (g. 1880 m. Vasario 5 d., Belleville-sur-Saône, Prancūzija - mirė 1973 m. Gruodžio 25 d., Moulin d'Ozenay, netoli Tournus), Prancūzijos aviacijos pradininkas ir orlaivių gamintojas.
Voisin buvo viena spalvingiausių figūrų ankstyvojoje aviacijos istorijoje. Įsidarbinęs kaip architektas ir įkvėptas prancūzų aviacijos pradininko Clémento Aderio, jis pradėjo domėtis skraidymu jau 1898 m. Padedamas jaunesniojo brolio Charleso, jis pastatė ir išbandė įvairius aitvarus, ketindamas pastatyti vieną pakankamai didelį, kad galėtų pakelti žmogų.
Voisin pasiekė svarbiausią posūkio tašką 1903 m., Kai turtingas teisininkas ir aviacijos entuziastas Ernestas Archdeaconas pasamdė jį išbandyti brolių Wright'o sklandytuvo kopiją. Abu vyrai įkūrė „Wright Company“, pirmąjį komercinių orlaivių gamintoją. Pirmieji jų produktai buvo dvišlaičių sklandytuvų pora, vienas buvo pastatytas Archdeacon, o kitas - prancūzų aviatoriui Louis Blériot, abu buvo išbandyti už vilkikų Seinų upėje. Tuomet Voisin ir Blériot susivienijo į naują bendrovę, kuri pagamino bent vieną nepavykusį orlaivį Blériot. Be to, Voisin teigė dalyvavęs statant „Santos-Dumont“ Nr. 14-bis - orlaivį, kuriame Alberto Santos-Dumont atliko pirmąjį viešą skrydį Europoje (1906 m. Lapkričio 12 d.). Iki 1906 m. Pabaigos Voisin ir Blériot nuėjo savo keliais, atverdami kelią Gabrieliui ir Charlesui Voisinams įkurti savo firmą.
Pirmasis naujos firmos pagamintas orlaivis patyrė nesėkmę. Antrasis, kurį įsigijo Ferdinand Léon Delagrange, pirmą kartą išskrido 1907 m. Kovo 16 d. Į Bagatelle. 1907 m. Lapkričio 9 d. „Voisin“ lėktuvas, žinomas kaip „Voisin-Farman I“, priklausantis ir eksploatuojamas prancūzų aviacijos pionieriaus Henri Farman, tapo pirmuoju pasaulyje lėktuvu, išskyrus brolių „Wright“ aparatą, kuris liko ore daugiau nei minutę. Farmanas laimėjo 50 000 frankų vertės „Deutsche-Archdeacon“ premiją 1908 m. Sausio 13 d. Už pirmąjį oficialiai liudijamą 1 km (0,6 mylios) žiedinį skrydį. Iki vidurdienio „Voisin“ orlaiviai įveikė atstumą iki 14 km (8.7 mylių).
Voisinas toliau gamino orlaivius per Pirmąjį pasaulinį karą, sukaupdamas didelę šio proceso pranašumą. Grįžęs į taiką, jis atkreipė dėmesį į automobilių gamybą, pramonę, kurioje jis dalyvaus ateinančius 30 metų.
