Gabaritas, dar vadinamas geležinkelio vėžės pločiu, važiuojant geležinkeliu, plotis tarp bėgių vidinių pusių. Geležinkelio linijos tiesimo ir eksploatavimo išlaidos, atsižvelgiant į vėžės plotį, yra didesnės ar mažesnės, todėl daug ginčų kilo dėl jos priimamų sprendimų, o visame pasaulyje išplito gabaritai. Siauras gabaritas, be išlaidų pranašumų, gali ir smulkesnį kreivumą; Tarp jo trūkumų yra sumažėjęs šoninis stabilumas ir dėl to prarandamas darbinis greitis.
geležinkelis: Vieta ir konstrukcija
Gabaritas arba atstumas tarp bėgių vidinių paviršių gali turėti įtakos geležinkelio tiesimo ir įrengimo kaštams. Apie 60
Maždaug trys penktadaliai viso pasaulio geležinkelio kelio yra vadinamasis standartinis 4 pėdų 8,5 colio (1,4 m) gabaritas, kuris atsirado iš George'o Stephensono pionierių „Liverpool & Manchester“ linijos 1829 m. Jis buvo eksportuotas iš Britanijos į Europą ir Europą. Jungtinės Valstijos eksportuoja į ją pastatytus britų lokomotyvus. Tarp pastebimų nuokrypių yra Rusijos 5 pėdų (1,5 metro) gabaritas, Ispanijos 5 pėdų 6 colių (1,7 metro) gabaritas ir Japonijos 3 pėdų 6 colių (1,1 metro) matuoklis. Kelios šalys geležinkelius naudoja dviem skirtingais vėžėmis; Pakistanas veikia trise; o Australijoje ir Indijoje naudojamos keturios.
