Uraganas, britų vienvietis naikintuvas, pagamintas „Hawker Aircraft, Ltd.“ 1930–1940 m. Uraganas buvo svarbiausias britų kovotojas per kritinius Antrojo pasaulinio karo ankstyvuosius etapus, pergalės laurus skleisdamas su supermarino „Spitfire“ Britanijos mūšyje (1940–41) ir Maltos gynyba (1941–42). Uraganai tarnavo visuose karo teatruose, kur dalyvavo britų pajėgos.
Uraganas kilo dėl Sidnėjaus Cammo, „Hawker“ vyriausiojo dizainerio, pastangų sukurti didelio našumo vienplėbį naikintuvą ir nuo 1935 m. Kovo mėn. Oro susisiekimo ministerijos reikalavimo paraginti precedento neturintį sunkų aštuonių sparnais montuojamų 0,303 colio (7,7 mm) kulkosvaidžių ginkluotę.. Sukurtas aplink 1200 arklio galių, 12 cilindrų, „Rolls-Royce“ variklį, kuris netrukus bus pramintas „Merlin“, „Hurricane“ buvo ankstesnių „Camm“ dizainų, ypač naikintuvo „Fury“, evoliucinis vystymasis. Įprastas dizainas buvo žemo sparno vienplanis lėktuvas su ištraukiama važiuokle - uraganas, be švarių linijų ir sunkiosios ginkluotės. Jos sparnai, užpakalinė fiuzeliažas ir uodegos paviršiai buvo padengti audiniu, nors audinio sparno danga netrukus užleido vietą aliuminiui.
Pirmasis Karališkųjų oro pajėgų (RAF) naikintuvas, galintis skristi virš 300 mylių (480 km) per valandą lygiu skrydžiu, lėktuvas turėjo puikias skrydžio charakteristikas.
Uraganai pradėjo eiti eskadrilės tarnybą 1937 m. Pabaigoje. Apie 500 buvo po ranka, kai 1939 m. Rugsėjį Vokietija įsiveržė į Lenkiją. Uraganai didžiausią pralietų mūšio „oras – oras“ mūšį Prancūzijoje (1940 m. Gegužės – birželio mėn.), O uraganai įrengė 30 eskadrilių (iki 19 „Spitfire“ eskadrilių) prasidėjus Britanijos mūšiui. „Hurricane I“ versija, kuri kovojo su mūšiu, buvo maksimalus greitis - 330 mylių (530 km) per valandą (nors praktiškai tai galėjo būti tik 305 mylės [490 km] per valandą), o lubos - 36 000 pėdų (10 980 metrų). Lėčiau nei „Spitfire“, uraganas kovojo nepalankiai nei vokietis „Bf 109“ lipdamas ir nardydamas, tačiau pasirodė esąs galingas bombonešių naikintojas, o aštuonių kulkosvaidžių koncentruota ugnis tiesiogine to žodžio prasme pamatydavo „Luftwaffe“ sprogdintojus. Be to, uraganas buvo atleidžiantis skraidyti orlaivis; šis ir jo platus nusileidimo įtaisas sumažino avarijas tūpimo metu. Pagaliau tradicinė uragano konstrukcija leido greitai atstatyti mūšio žalą, o šaudyti uraganai, greitai grįžę į tarnybą, svariai prisidėjo prie pergalės.
Vėlesni uragano modeliai išnaudojo stabiliai didėjančią „Merlin“ variklio galią, kad gabentų sunkesnę ginkluotę, taigi, nors iki 1941 m. Jis buvo pakeistas į priekinį liniją, jis liko pajėgus naikintuvas. „Hurricane II“ buvo pastatytas dviem pagrindiniais variantais: vienas montuoja sparnuose ne mažiau kaip 12 0,303 colio kulkosvaidžių, o kitas montuoja keturias 0,8 colio (20 mm) automatines patrankas. Uraganai buvo aprūpinti smėlio filtrais tarnybai Šiaurės Afrikos dykumoje ir uodegos kabliais bei sustiprintomis skliautomis, atliekančiais naikintuvus jūros uraganą. Su uragano naikintuvais, kuriuose buvo pritvirtintos bombų pakabos, tarnavo Šiaurės Afrikoje ir karo pabaigoje liko budėti Birmoje (Mianmare) ir Indijoje. Vėlesnės versijos buvo modifikuotos, kad būtų nešančiosios raketos orui-žemei; kai kurie nešiojo pora 1,6 colio (40 mm) patrankų. Ko gero keisčiausias uraganų panaudojimas buvo „uraganai“, kuriuos pradėjo raketomis varoma katapulta iš prekybinių laivų vienpusėse misijose ginti Šiaurės Atlanto vilkstines nuo vokiečių patruliavimo bombonešių.
Uraganai buvo mažai eksportuoti į Belgiją, Jugoslaviją, Rumuniją ir Turkiją. Prieš sustabdant gamybą 1944 m. Buvo pagaminta daugiau nei 14 000 lėktuvų, iš jų apie 1400 - Kanados automobilių ir liejyklų įmonė. Tamsiomis 1942 m. Pradžios dienomis uraganai buvo eksportuojami į Sovietų Sąjungą, o RAF uragano vienetai iš tikrųjų trumpą laiką tarnavo Raudonojoje oro pajėgoje tolimojoje šiaurėje. Pirmaisiais kritiniais karo metais uraganams buvo įskaityta daugiau kaip 1 500 „Luftwaffe“ orlaivių numušimo. Iš viso šį skaičių vos neviršijo visi kiti britų lėktuvai.
