Pašto technologija
Technologinė pažanga pašto transporto srityje
Pašto administracijos buvo vienos iš pirmųjų, pradėjusių naudoti naujas transporto rūšis. Jie dažnai pritaikė nemažus techninius įgūdžius, siekdami maksimalios naudos, kurią gali gauti iš pažangos šioje srityje, ypač kurdami keliaujančio pašto koncepciją ir aparatūrą, leidžiančią greitojo traukinio transporto priemonėms pasiimti ir iškrauti laiškus neskubant. Jie taip pat sukūrė savo transporto sistemas, skirtas kovoti su transporto spūstimis tam tikruose užimtuose miestuose, pavyzdžiui, Paryžiaus, Niujorko ir kitų miestų pneumatiniuose vamzdžiuose bei automatiniame metro geležinkelyje, atidarytame 1927 m., Jungiančiame pagrindinius Londono pašto centrus su geležinkelio terminalais..
Aviacijos ir kosminių ryšių technologijų atsiradimas XX amžiaus viduryje paskatino mokslinius tyrimus, skirtus pritaikyti šią technologiją pašto sistemose. Buvo atlikti eksperimentai naudojant balistines raketas paštui gabenti, tačiau tai išlieka naujovė dėl išlaidų ir pakartotinio naudojimo bei tikslumo problemų. Tačiau pašto administracijos naudojasi kompiuterių ir pranešimų perdavimo technologijų pažanga.
Nuo 1980 m. Įvairiose pasaulio vietose viešosios fakso paslaugos buvo teikiamos daugelyje pažangių pašto administracijų. JAV, Didžioji Britanija, Prancūzija ir Švedija buvo vienos iš pirmųjų šalių, pradėjusių naudoti telepaspaudimo paslaugas, kurių metu birioji korespondencija elektronine forma perduodama į regioninius pašto spausdinimo centrus, kad jie galėtų įpakuoti ir pristatyti.
Pašto tvarkymo automatizavimas
Nuo šeštojo dešimtmečio labai sustiprėjo tyrimų ir plėtros pastangos pritaikyti technologijas laiškų tvarkymui, ypač šalyse, kuriose susiduriama su darbo jėgos problemomis ir didesnėmis darbo sąnaudomis. CCPS tyrimuose apibendrinta daugybė projektų, vykdomų daugelyje šalių, ir padaryta pažanga.
Realus įgyvendinimas paprastai vyko lėčiau, nei tikėtasi. Tam buvo svarių priežasčių. Visų pirma, dauguma pašto administracijų, būdamos vyriausybinėmis agentūromis, griežtai kontroliuoja savo kapitalo investavimo programas. Antra, dėl pašto srauto modelių, turinčių ryškų darbo viršūnę, sunku ekonomiškai naudoti mašinas: priemonių, skirtų kovoti su šia problema, įdiegimas užima daug laiko. Panašiai pašto adresų kodų įvedimas ir vokų bei kortelių dydžių standartizavimas, kurie yra pagrindiniai mechaninio tvarkymo reikalavimai, yra gana lėti dėl sunkumų, būdingų keičiant procedūras.
Medžiagų tvarkymo įranga
Pašto sistemos ir toliau labai priklauso nuo žmonių darbo birių medžiagų tvarkymui ir paskirstymui tiek pakrovimo vietose, tiek tarp darbo procesų rūšiavimo centruose. Nauji pašto centrai paprastai statomi gamyklų stiliumi ir apima visą reikiamą medžiagų tvarkymo įrangą.
Įrangą, naudojamą pašto maišų, standžiųjų konteinerių ir palaidų siuntų pakrovimui ir iškrovimui, sudaro mobilūs juostiniai konvejeriai, ritininiai konvejeriai, šakiniai krautuvai, mobilūs ir fiksuoti kranai bei stalo keltuvai. Tvarkymo įranga pastatuose apima grandininius konvejerius; visų tipų horizontalūs ir kylantys juostiniai konvejeriai, skirti laisviems laiškams, pakeliams ir laiškų dėklams gabenti (ypač naudojami nuolatos ištuštinti viešąsias pašto dėžutes); buksyravimo konvejeriai, kurie leidžia užkabinti ratinius konteinerius ant fiksuoto kelio grindų traukos sistemos; kaušiniai ar keptuvės keltuvai; latakai ir kiti sunkio įtaisai.
Plačią įrangos spektrą reikia naudoti atsižvelgiant į skirtingas įvairių tipų pašto ypatybes tam tikruose etapuose. Norint kompensuoti įprastus pašto srauto svyravimus, reikia įrengti buferines saugyklas, pvz., Rampas, bunkerius ir judančius diržus. Sklandų srauto paskirstymą per sistemą dažnai kontroliuoja uždara televizija, leidžianti efektyviai valdyti centralizuotai. Idealus yra automatinis reguliavimas ir įrašymas, naudojant įvairius jutiklinius ir skaičiavimo įtaisus, sujungtus su kompiuteriu. Taigi šiuolaikinės sistemų inžinerijos technologijos gali užtikrinti kruopščiai suplanuotą nenutrūkstamą mechanizuotą pašto srautą, maksimaliai padidindamos produktyvumą.
Atskyrimo mašinos
Iš filialų pašto adresų ir gatvių pašto dėžučių, nors didžiąją dalį sudaro paprastų laiškų ir kortelių, taip pat yra mažų siuntinių, laikraščių, žurnalų ir didelių vokų. Šie elementai dėl savo dydžio ar formos negali būti naudojami mašinose, skirtose įprasto dydžio raidėms, ir turi būti atskirti nuo daugumos standartinių „apdirbamų“ raidžių. Dėl įvairių savybių dauguma paketinių paštų turi būti antspauduojamos ir rūšiuojamos rankiniu būdu, nors jos judėjimas tarp darbo procesų gali būti visiškai mechanizuotas. Vadinamosios paketų rūšiavimo mašinos iš tikrųjų yra konvejerinės sistemos rankiniu būdu surūšiuotų laiškų paskirstymui.
Dažniausiai naudojamą segregatoriaus tipą sudaro į šoną nukreiptas besisukantis būgnas, kurio viršutiniame gale reguliuojamas „mišraus“ pašto srautas tiekiamas iš laikymo konvejerio. Laidai, kurių storis neviršija standarto, bet yra per ilgi ar platūs, yra išrenkami įvairiais paprastais mechaniniais prietaisais, sumontuotais ant konvejerio juostos, kurie galiausiai perduoda apdirbamas raides į „facer“ -atšaukimo įrangos laikymo krūvas.
Susidūrimas su įranga ir jos panaikinimas
Susidūrimas yra raidžių suderinimo procesas, kad visi adresai būtų nukreipti į panaikintoją, o antspaudai yra vienoje vietoje. Paprastai procesas derinamas su bent dviejų srautų padalijimu į mažiausiai du srautus: laiškų ir spausdinto popieriaus arba pirmosios ir antrosios klasės, kad būtų galima tvarkyti prioritetus vienam iš srautų.
„Facer-panaikinimo“ mašinos šiuos procesus atlieka perduodamos raides per jutimo ar antspaudų aptikimo mazgus, pagal kuriuos nustatoma, ar antspaudas yra ar nėra voko pusėje, nukreiptoje į juos, ir, jei yra, jo padėtis. Jutikliniai vienetai taip pat skirti atskirti prioritetinės klasės paštą nuo neprioritetinio pašto, identifikuojant antspaudą ar dažniausiai naudojamą antspaudų derinį, nurodantį pagrindinę pašto normą, ir atitinkamai manipuliuojant selektorių vartais. Šis identifikavimas paprastai pasiekiamas išspausdinant skiriamuosius indeksus ant antspaudų paprastai nematomuose, fosforuojančiuose arba liuminescenciniuose dažuose, kurie yra jautrūs jutiklio skleidžiamai ultravioletiniams spinduliams.
Kodavimo ir rūšiavimo mašinos
Raidėms rankiniu būdu rūšiuoti kiekvienas operatorius paprastai naudoja įrenginį, kuriame yra nuo 40 iki 50 balandžių skylių. Daugelis administracijų nustatė, kad tai yra optimalus išdėstymas atsižvelgiant į ribotą rankos ilgį ir rūšiatoriaus „atmintį“. Kuriant įvairius pašto kodus, buvo siekiama, kad užkoduotos raidės rūšiavimas būtų mechaninis operatoriaus procesas, atsisakant būtinybės įsiminti rūšiavimo planą. Norint, kad šios schemos būtų visiškai veiksmingos, būtinas visiškas visuomenės bendradarbiavimas - šio reikalavimo buvo sunku įvykdyti.
Pašto administracijos reagavo į šią dilemą sutelkusios dėmesį į operatoriaus naudojimą tik tam, kad kiekvienoje raidėje būtų pateiktas pašto kodas, pasitelkiant fosforescuojančius arba magnetinius rašalo raštus, kuriuos gali perskaityti jutimo įrenginys, pritvirtintas prie rūšiavimo mašinos. Padarius kodą, raidę bet kuriame vėlesniame etape galima rūšiuoti naudojant greitaeigis automatines mašinas, kurios nebenaudojamos vieno operatoriaus greičiu ir iš tikrųjų gali būti naudojamos kelių operatorių išvestims. Be to, atliekant bet kurį antrą rūšiavimą, net ir tarpiniame biure arba kai kode yra būtina informacija apie laiškų vežėjų maršrutus pristatymo biure, nereikia atlikti papildomų rankinių operacijų. Kitas galimas šio metodo pranašumas yra tas, kad laiškus gali tiesiogiai užkoduoti pašto apdorojimo mašinos, naudojamos didelių siuntų siuntėjų.
Optinis charakterio atpažinimas
Pagrindinis automatinio rūšiavimo tikslas buvo patobulinti mašiną, galinčią nuskaityti kai kuriuos ar visus adreso elementus raidėse. Šios srities tyrimai buvo atlikti daugelyje pramonės šalių, kuriose teikiamos modernios pašto paslaugos. Tiesioginiai šių nacionalinių tyrimų programų tikslai skiriasi atsižvelgiant į atpažįstamo pobūdžio pobūdį: atspausdinti, spausdinti mašinomis ar adresų mašina; stilizuoti ranka rašyti scenarijai; ir net paprastas rašysena. Kai kurios administracijos reikalauja, kad aparatas nuskaitytų vien skaitmeninį kodą, kitos - raidinį ir skaitmeninį kodą, kitos - miestų ar regionų pavadinimus. Pagrindiniai modelių derinimo uždaviniai nustatant ženklus naudojami keli skirtingi metodai. Pavyzdžiui, visą stebėtą charakterį galima palyginti su matricomis, užregistruotomis mašinos atmintyje. Arba gali būti analizuojami skirtingi stebimo charakterio bruožai - vertikalūs arba horizontalūs brūkšniai, kreivės ir pan., - ir jų derinys paeiliui gali būti lyginamas su kompiuterio užregistruota modelių seka.
Optinis ženklų skaitytuvas (OCR) gali būti suprojektuotas taip, kad būtų galima tiesiogiai rūšiuoti paštą arba pažymėti jį mašininiu skaitomu kodu, kad vėlesniuose etapuose rūšiavimą galėtų atlikti greitaeigiai automatai. 1965 m. JAV pašto tarnyba pradėjo eksperimentuoti su raidiniu-skaitmeniniu OCR. Iki devintojo dešimtmečio pradžios tarnyba sukūrė aparatą, galintį nuskaityti iki trijų adreso eilučių, patikrinti pašto kodą ir įspausti raidę maršruto kodu.
Vėliau JAV tyrimai buvo sutelkti į įvairias sistemas, spausdinančias mašininiu būdu nuskaitomą brūkšninį kodą, kad būtų galima greitai atlikti automatinį duomenų apdorojimą atskirais vežėjų maršrutais arba adresų blokais nešiklio keliuose. 1983 m. JAV pašto tarnyba pradėjo dislokuoti šią OCR didžiuosiuose šalies pašto skyriuose. Pašto tarnyba mano, kad šis automatikos pritaikymas kartu su pašto siuntėjų naudojamu ZIP +4 (devynių skaitmenų pašto kodas) yra pagrindinė priemonė, leidžianti kontroliuoti pašto išlaidas, kai plečiasi pašto apimtys.
