Vienetinis traukinys, krovininis traukinys, kurį sudaro automobiliai, vežantys vienos rūšies prekes, kurie vežami į tą pačią paskirties vietą. Vežant tik vienos rūšies krovinius į vieną kelionės tikslą, vienetiniam traukiniui nereikia keisti automobilių įvairiose tarpinėse sankryžose, todėl jis gali važiuoti be perstojo tarp dviejų terminalų. Tai sumažina ne tik pristatymo laiką, bet ir išlaidas. Vienkartinį traukinį šeštojo dešimtmečio dešimtmetyje pristatė Amerikos geležinkelio kompanijos, kad jos galėtų pasiūlyti mažesnius gabenimo tarifus ir tokiu būdu padaryti savo krovinių gabenimo paslaugas labiau paklausias. Iš pradžių vienetiniai traukiniai pirmiausia buvo naudojami anglims gabenti iš kasyklų į elektrines. Iki XX amžiaus pabaigos apie 50 procentų Jungtinėse Valstijose išsiųstų anglių buvo gabenama šiais traukiniais. Tokiu būdu taip pat buvo gabenami kiti birūs kroviniai, tokie kaip grūdai ir cementas.
Norėdami visiškai išnaudoti vienetinio traukinio pranašumus ir išplėsti šią paslaugą gaminamų prekių siuntėjams, XX amžiaus antroje pusėje Amerikos geležinkeliai perprojektavo savo įrangą. Jie sukūrė didesnius krovininius automobilius, iš kurių daugelis yra specialiai sukurti tam tikroms prekėms gabenti. Pvz., 10000 kubinių metrų (280 kubinių metrų) furgonas yra tris kartus didesnis nei standartinis automobilis ir gali ekonomiškai gabenti tokius daiktus kaip automobilių dalys ir televizoriai. Kita svarbi naujovė yra trijų lygių stovas automobilis, galintis gabenti nuo 12 iki 15 gatavų automobilių nuo surinkimo vietų iki paskirstymo punktų. Nors vienkartiniai traukiniai, kuriuose įrengtos šios ir kitos rūšies didelės apimties krovininiai automobiliai, yra plačiausiai naudojami JAV, riboto masto jie taip pat naudojami Kanadoje ir įvairiose Europos šalyse.
