„Isambard Kingdom Brunel“ britų inžinierius

Isambardo karalystė Brunelis (g. 1806 m. Balandžio 9 d. Portsmute, Hampšyre, Anglijoje - mirė 1859 m. Rugsėjo 15 d., Vestminsteris, Londonas), didelio originalumo Didžiosios Britanijos civilinės ir mechanikos inžinierius, sukūręs pirmąjį transatlantinį garlaivį.

Vienintelis inžinieriaus ir išradėjo sero Marco Isambardo Brunelio sūnus, jis buvo paskirtas inžinieriumi rezidentu, kai tėvo nurodymu 1825 m. Prasidėjo darbai Temzės tunelyje. Jis ėjo šias pareigas iki 1828 m., Kai staigus įsibrovimas jį smarkiai sužeidė ir išvežė. tunelis buvo sustabdytas, kad finansinės problemos tęsėsi iki septynerių metų. Rekuperatorius parengė kabamojo tilto per Avon tarpeklį Bristolyje projektus, iš kurių vienas galiausiai buvo priimtas statant Cliftono kabamąjį tiltą (1830–63), o ne garsaus škotų inžinieriaus Thomaso Telfordo projektą.

Būdamas „Bristolio dokų“ inžinieriumi, „Brunel“ atliko daug patobulinimų. 1831 m. Jis suprojektavo „Monkwearmouth“ dokus ir vėliau panašius darbus Brentforde, „Britan Ferry“, „Milford Haven“ ir „Plymouth“. 1833 m. Jis buvo paskirtas Didžiojo Vakarų geležinkelio vyriausiuoju inžinieriumi. Jo įvestas plataus vėžės geležinkelis (bėgiai nutolę 7 pėdų [2 metrų atstumu vienas nuo kito) išprovokavo garsiąją „vėžių mūšį“. Platus gabaritas leido įgyti greitį, kuris buvo puikus postūmis geležinkelio progresui. 1844 m. Jis pristatė pneumatinės varomosios jėgos sistemą Pietų Devono geležinkelyje, tačiau eksperimentas buvo nesėkmingas.

Brunelis buvo atsakingas už daugiau nei 1 000 mylių (1600 km) geležinkelio tiesimą Vakarų šalyje, Midlenduose, Pietų Velse ir Airijoje. Jis nutiesė dvi geležinkelio linijas Italijoje ir buvo patarėjas statant Viktorijos laikų linijas Australijoje ir Rytų Bengalijos geležinkelį Indijoje. Pirmieji jo pastebimi geležinkelio darbai buvo Bokso tunelis ir Maidenhead tiltas, o paskutinieji - Čepsto ir Saltash (Karališkojo Alberto) tiltai, visi Anglijoje. Maidenhead tiltas turėjo plokščiausią plytų arką pasaulyje. Jis, panaudojęs suslėgto oro caissoną, kad nuskandintų tilto pamatus, padėjo susitaikyti su suslėgto oro technologijomis povandeninėse ir požeminėse konstrukcijose.

Brunelis įnešė puikų indėlį į jūrų inžineriją su savo trimis laivais: Didžiuoju Vakaru (1837 m.), Didžiąja Britanija (1843 m.) Ir Didžiuoju rytu (iš pradžių vadintu Leviathanu; 1858 m.), Kurių kiekvienas buvo didžiausias pasaulyje jų išleidimo dieną. Medinis laivas „Great Western“ buvo pirmasis garlaivis, teikiantis reguliarias transatlantines paslaugas. Didžioji Britanija, geležinio korpuso garlaivis, buvo pirmasis didelis laivas, varomas sraigtiniu sraigtu. Didysis rytas buvo varomas irklais, ir sraigtais ir buvo pirmasis laivas, panaudojęs dvigubą geležinį korpusą. Neprilygstamas 40 metų, „Didysis rytas“ nebuvo keleivinio laivo sėkmė, tačiau pelnė šlovę nutiesdamas pirmąjį sėkmingą transatlantinį kabelį.

Brunelis dirbo tobulindamas didelius ginklus ir sukūrė plūduriuojančią šarvuotą baržą, kuri buvo naudojama išpuoliui Kronštate 1854 m. Per Krymo karą. Jis taip pat suprojektavo visą surenkamą ligoninės pastatą, kuris buvo išsiųstas dalimis į Krymą 1855 m.