Kalganas, kinų (Pinyin) Zhangjiakou, (Wade-Giles romanizavimas) Chang-chia-k'ou, miestas šiaurės vakarų Hebei Sheng (provincija), šiaurės Kinijoje. Kalganas, vardas, kuriuo miestas dažniausiai žinomas, yra kilęs iš mongolų kalbos žodžio, reiškiančio „vartai užtvaroje“ arba „pasienis“. Šis miestas kinų kalba buvo tariamai žinomas kaip Dongkou („Rytų įvažiavimas“) į Hebei iš Vidinės Mongolijos. Tai yra maždaug už 100 mylių (160 km) į šiaurės vakarus nuo Pekino. Pop. (2002 m. Estas) miestas, 688 297; (2007 m. Est.) Miesto aglomas., 1 046 000.
Istorija
Kalganas buvo taškas, kuriame pagrindinis karavanų maršrutas iš Pekino į Vidinę Mongoliją ir už jos ribų praėjo per Didžiąją Kinijos sieną estakadų papėdėje, siekiančioje žemutinį Mongolijos plokščiakalnį. Hanų dinastija (206 bce – 220 ce) regioną pavaldė Guangningo grafystei, kurios buveinė buvo šiek tiek į rytus nuo Kalgano, tačiau ši sritis liko tik veiksmingos Kinijos kontrolės pakraštyje. Trijų karalysčių (220–280) ir Xi (Vakarų) Jin dinastijos (265–316 / 317) metu tai buvo Wuhuano būrio buveinė. Vėliau jis tapo svarbiu Xianbei, mongolų įsibrovėlių IV a., Centru. 1429 m. Mingų dinastija (1368–1644) pastatė fortą - dabartinį Xia Bao („žemutinį fortą“) - kaip gynybos prieš mongolus dalį. 1613 m. Dabartinis Laiyuan Bao („Aukštutinis fortas“) buvo pastatytas į šiaurę nuo jo kaip prekybos centras. Tuomet Kalgano miestas užaugo Qingshui upės vakariniame krante, Yongdingo upės intake, tarp fortų. Pagrindinis prekybos centras buvo Kouwai, esantis už Laiyuan Bao šiaurinių vartų.
Qing laikais (1644–1911 / 12) Kalganas buvo pavaldus Ksuanhua, maždaug už 17 mylių (27 km) į pietus. Tai buvo civilio prefekto ir Chaharo mongolų, buvusio dabartinės Vidinės Mongolijos provincijos, gubernatoriaus buveinė.
Tačiau Kalgano svarba visada buvo visų pirma komercinė - pagrindinis karavanų maršrutas į Mongoliją ir Rusiją, gabenantis didžiąją didžiąją dalį Sibiro arbatos, buvo galinis. 1860 m. Pagal Kinijos ir Rusijos sutartį ji buvo atidaryta Rusijos prekybai, o 1902 m. - tarptautinei prekybai. 1911 m. Geležinkelis iš Pekino pasiekė Kalganą, o vėliau buvo tolygiai tęsiamas į šiaurės vakarus. Tačiau tai buvo Kalgano tarptautinės prekybos zenitas, kai mieste buvo apie 7000 komercinių firmų, o karavanų eisme dirbo šimtai tūkstančių kupranugarių, didelis skaičius jautinių vagonų ir daugybė tūkstančių vyrų. Po 1920 m. Prekyba sulėtėjo dėl 1917 m. Rusijos revoliucijos ir dėl politinių pokyčių Išorinėje Mongolijoje drastiškai sumažino priekabių eismo svarbą. Civiliniai sutrikimai ir banditizmas siautė šiaurėje ir į vakarus nuo Kalgano, o geležinkelio pratęsimas Hohhot mieste Vidinėje Mongolijoje reiškė, kad pats Kalganas nebebuvo geležinkelis.
1937 m. Japonai užėmė šią teritoriją ir Kalgane įsteigė autonominę vyriausybę Cha-nan (Pietų Chahar). 1937 m. Kalgane buvo įsteigta Federacinė Mengjiang komisija, kuri prižiūrės Japonijos okupuotos Vidinės Mongolijos ekonominius reikalus, bankininkystę, ryšius ir pramonę. Kinijos naujakurių kolonizacija buvo patikrinta kaip dalis japonų vykdomos pro-mongolinės politikos. Po Antrojo pasaulinio karo šią teritoriją okupavo Kinijos komunistai ir, nors nacionalistų armijos juos trumpam išvarė, 1948 m. Kalganas buvo pakartotas. 1948 m.. 1952 m., Panaikinus Chaharo provinciją, Kalganas vėl tapo Hebei provincijos dalimi.
Nors tradicinis Kalgano dominavimas buvo sumažėjęs, jis išliko politiniu ir strateginiu centru. 1911 m. Įkūrus respubliką, jai buvo suteiktas Wanquan apskrities vardas. 1928 m. Kalganas tapo naujos Chaharo provincijos administracine sostine, kuri paspartino Kinijos naujakurių kolonizaciją. Iki 1930-ųjų pradžios kinų naujakuriai nustūmė 75 myles (120 km) už Kalgano, padarydami didelę žalą aplinkai, sunaikindami natūralias ganyklas ir sukeldami didelę dirvožemio eroziją.
