Autožyras, taip pat parašyti Autogyro, sraigtasparniai, pakeistas po Antrojo pasaulinio karo iki efektyviau sraigtasparnis. Jame buvo naudojamas sraigtas judėjimui į priekį ir laisvai besisukantis nemotorizuotas rotorius kėlimui. Ieškodami orlaivio, kurį būtų galima sulėtinti skrydžio metu ir nusileisti vertikaliai, eksperimentatoriai pastatė daugybę prototipų, kuriuos buvo sunku valdyti skrydžio metu.
sraigtasparnis: „Autogiros“
Autogiro daugelį metų buvo priimtiniausia alternatyva sraigtasparniui kaip vertikalaus skrydžio priemonei. Nes rotoriaus nėra
Iki 1923 m. Ispanas Juanas de la Cierva atrado, kaip šarnyruoti (vyrį) rotoriaus mentės prie stebulės, tokiu būdu leisdamas jiems skirtingai reaguoti į sukimosi metu veikiančias aerodinamines ir išcentrines jėgas. Tai leido pirmą kartą atlikti autogiro skrydį ir vėliau paskatino sraigtasparnį kurti. Autogiro turėjo taksi, kad pakiltų, ir tam, kad galėtų vairuoti savo rotorių, reikėjo priekinio oro greičio. Priešingai, sraigtasparnis su savo varikliu varomu rotoriu gali tiek vertikaliai kilti, tiek tūpti.
Giro slideris yra be maitinimo automatinis automobilis, skirtas laisvai slysti ant besisukančių sparnų po atleidimo nuo vilkimo.
