Martinas Eberhardas ir Marcas Tarpenningo Amerikos verslininkai

Martin Eberhard ir Marc Tarpenning (atitinkamai gimę 1960 m. Gegužės 15 d. Berkeley, Kalifornija, JAV; gimę 1964 m. Birželio 1 d., Sakramentas, Kalifornija, JAV), Amerikos verslininkai, kurie kartu įkūrė elektromobilių bendrovę „Tesla Motors“.

Eberhardas užaugo Kensingtono valstijoje Kalifornijoje ir studijavo Ilinojaus universitete Urbana-Champaign mieste, kur įgijo kompiuterių inžinerijos bakalauro laipsnį (1982 m.) Ir elektros inžinerijos magistro laipsnį (1984 m.). Tada jis užėmė keletą pareigų, įskaitant „Wyse Technology“ elektrikos inžinierių, „Belfort Memory International“ elektronikos viceprezidentą ir „Network Computing Devices“, kuriam jis buvo priskirtas, vyriausiąjį inžinierių.

Tarpenningas užaugo Sakramente, Kalifornijoje, ir įgijo informatikos bakalauro laipsnį (1985 m.) Kalifornijos universitete, Berkeley. Savo karjerą jis pradėjo dirbdamas konglomerate Textron Saudo Arabijoje. Tuomet „Tarpenning“ sukūrė programinės ir programinės įrangos produktus kelioms įmonėms, įskaitant „Seagate Technology“ ir „Bechtel“, o vėliau ėjo inžinerijos viceprezidento pareigas tinklo technologijų kompanijoje „Packet Design“.

1997 m. Eberhardas ir Tarpenningas įkūrė „NuvoMedia“ - elektroninių knygų įmonę, kuri sukūrė „Rocket eBook“ (1998). Eberhardas ėjo generalinio direktoriaus pareigas, o „Tarpenning“ vadovavo plėtrai iki 2000 m., Kai „NuvoMedia“ buvo parduota „Gemstar – TV Guide International“ už 187 milijonus dolerių. 2003 m. Eberhardas ir Tarpenningas vėl sujungė komandą, kad paleistų „Tesla Motors“ - įmonę, skirtą elektrinio sportinio automobilio plėtrai. Finansavimas įmonei buvo gautas iš įvairių šaltinių, ypač „PayPal“ įkūrėjo Elono Musko, kuris įnešė daugiau nei 30 milijonų dolerių į naująją įmonę ir ėjo bendrovės pirmininko pareigas.

2006 m. „Tesla Motors“ paskelbė, kad naujoviškas visiškai elektrinis „Tesla Roadster“ prototipas per vieną bandymą pasiekė precedento neturintį 245 mylių (394 km) nuotolį. Papildomi testai parodė, kad tuometinis 98 000 USD (vėliau - 109 000 USD) sportinis automobilis galėjo įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per valandą (96 km / h) per mažiau nei keturias sekundes ir galėjo pasiekti didžiausią 125 km / h (200 km / h) greitį. Lengvo automobilio kėbulas buvo pagamintas iš anglies pluošto. Rodsteris neišmetė išmetimo vamzdžio, nes jis nenaudojo vidaus degimo variklio. „Tesla Motors“ nustatė, kad automobilio efektyvumas buvo lygus 135 mylių už galoną (57 km / l) benzino rida. Transporto priemonės elektrinį variklį maitino ličio jonų elementai, dažnai naudojami nešiojamojo kompiuterio baterijose, kuriuos buvo galima įkrauti iš standartinio elektros lizdo. Pirminiai kelininkai buvo pristatyti savininkams 2008 m. Po to, kai rodsteris pasisekė, įmonė išplėtė savo produktų liniją, kurdama protingesnių elektrinių automobilių prieinamumo modelius.

2007 m. Pabaigoje Eberhardas atsistatydino iš generalinio direktoriaus ir technologijų prezidento pareigų bei prisijungė prie bendrovės patariamosios tarybos. 2008 m. Buvo paskelbta, kad jis paliko bendrovę, nors liko akcininku. Tarpenningas buvo elektrotechnikos viceprezidentas, prižiūrėjęs elektronikos ir programinės įrangos kūrimą rodytojui, keletą metų ėjęs finansų direktoriaus pareigas. Jis taip pat paliko bendrovę 2008 m.